March 14th, 2017

Пехорка-Каралл III_Кучино - Некрасовка_Сплав - Март 2017_Часть 1








В последнее время очень лень прогонять длинные телеги, но сейчас это сделать необходимо.
Всю свою жизнь я прожил рядом с Москвой в городе Железнодорожный, каким бы в целом обычным и ни чем особенно примечательным он ни был. город, сука, до глубины души родной и любимый. Так же и река Пехорка. Вот прямо с давнего детства было интересно, где она течет, откуда и куда. ведь все детство прошло рядом с ней и вот, что бы прям по ней на лодке проплыть, от истоков до впадения (еще ведь и не знамо куда) проплыть. Маму с папой спрашивал в детстве, откуда и куда, вот не было в детстве гугломепа, что ж делать, на найденной карте Московской области нашу речку как то игнорили, знал только что вытекает она где-то из неведомых Медвежьих Озер и вподает в Москв Реку...
С появлением первых версий "гугломепа" общее понимание откуда и куда течет река понятно увеличилось, а со временем появилось желание изучить в подробностях где и как она течет. К примеру некий Ковекс, тоже всю жизнь проживший в Железке, полагал, когда мы говорили с ним, и не 20 лет
назад, а в прошлую субботу (Ковексу - на минуточку 33 года), что Пехорка по его мнению "исчезает", на вопрос "куда?" п обыкновению невразумительно мычит, исчезает и все тут...
Ну мы то положим догадываемся, что бесследно реки обычно не исчезают, но вот их судоходность нужно проверить на собственном опыте.
Вообще в своих верховьях Пехорка довольно мелководная и засратая, так что хоть какие то шансы на успех сплава появляются, разве что при активном таянии снега. Так в прошлом году мы с Кепом провели крайне неудачную попытку сплава от Балашихи до Кучино, проплыли метров 300, потом долго перетаскивали завалы, пока не поняли всю тщету этой затеи. В этот раз Решили пойти от Кучино к Некрасовке, на удивление все получилось, подробности под катом.

Collapse )

promo ilovemoscow august 10, 2013 21:59 116
Buy for 100 tokens
Мы рады приветствовать вас в сообществе ilovemoscow. Мы надеемся, что материалы, опубликованные здесь, станут не только информативными, но и полезными как для жителей Москвы, так и для приезжих. Давайте открывать новые грани любимого города вместе! Опрос о том - что хотелось бы видеть…
фото

1-ая триеннале современного российского искусства в центре Гараж

original-old

уже скоро :) интересно, что в этом году затеют..

Весна
Всего в воздушной части парада 9 Мая 2009 приняли участие 69 летательных аппаратов Военно-воздушных сил России — 17 вертолётов и 52 самолёта. Их число более чем в два раза увеличили по сравнению с парадом в 2008 году.
На этом снимке 8-я группа в составе Ил-78 (имитация дозаправки — 2 шланга) и Су-24. Ил-78 из 203-го гвардейского Орловского авиационного полка самолётов-заправщиков (Дягилево). Создан на базе самолёта Ил-76 и предназначен для дозаправки в воздухе военных самолётов. Принят на вооружение в 1987. В настоящее время это единственный самолёт-топливозаправщик на вооружении ВВС России. В оригинальной версии, максимальное количество отдаваемого топлива 57,72 тонн, в модернизированном - Ил-78М, максимальное количество отдаваемого топлива 105,7 тонн.
Су-24 (Fencer — «Фехтовальщик» по классификации НАТО) — советский и российский фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности, предназначенный для нанесения ракетно-бомбовых ударов в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью, в том числе на малых высотах с прицельным поражением наземных и надводных целей.
Первый полёт состоялся 17 января 1970 года. Принят на вооружение 4 февраля 1975. На базе самолета созданы модификации — разведчик и постановщик помех. Су-24М,МР, МП, М2 оборудованы системой дозаправки в воздухе.
Серийное производство всех модификаций прекращено в 1993 году. Всего было выпущено около 1200 самолётов этого типа в различных модификациях, из них более 770 в модификации Су-24М и её производных вариантах. Выпускался на Новосибирском авиазаводе.
По данным на 2009 год, в ВВС России насчитывается около 300 Су-24 различных модификаций, из них 56 машин — в авиации ВМФ.
Су-24 считается достаточно сложной в пилотировании машиной и имеет высокий уровень аварийности. Только при проведении лётных испытаний было потеряно 14 Су-24 и Су-24М. После принятия самолёта на вооружение ежегодно происходило 5—6 аварий и катастроф. По свидетельству заместителя главнокомандующего ВВС РФ Виктора Кота, на 1998 год самолёт Су-24 был наиболее аварийным летательным аппаратом в российской военной авиации.
Наиболее интенсивное боевое применение было у российских самолётов в ходе обеих Чеченских войн. Всего на Северном Кавказе было по разным причинам потеряно три машины. Также российские Су-24 применялись во время войны в Южной Осетии (2008). Официальных сообщений о потерях не было, однако существуют косвенные свидетельства того, что как минимум один самолёт был сбит. По оценкам независимых экспертов, ВВС России потеряли в этом конфликте два Су-24.

Collapse )