Наверное не для кого ни секрет,что наша великая страна,в едином духовном порыве,вчера отметила день св.Патрика.Не будем долго распространятся на тему самого святого,жил он давно и его подвиги стали легендой.И даже дело не в том,хорош или плох был Патрик,этот праздник его имени стал настоящим праздником прихода весны и народного единства.Можно по праву назвать это торжество,вторым по значимости после знаменитого Первомая! Не осталась в стороне и Москва. В парке Сокольники прошли народные гуляния по случаю сей знаменательной даты.Люди шли в парк с улыбками на лицах,в зеленых нарядах и раскрашенными физиономиями,всем было хорошо и весело,чему способствовала в немалой степени по настоящему весенняя погода. 1.Считается что св Патрик любил животных,и потому многие пришли в костюмах различных зверей,их было так много,что Сокольники стали похожи на зоопарк:) 2.А вот и весна к нам пришла наконец ( Collapse )
Мы рады приветствовать вас в сообществе ilovemoscow. Мы надеемся, что материалы, опубликованные здесь, станут не только информативными, но и полезными как для жителей Москвы, так и для приезжих. Давайте открывать новые грани любимого города вместе! Опрос о том - что хотелось бы видеть…
Новой звездой, стремительно набирающей высоту, расталкивая все кометы на небосклоне российского шоу-бизнеса, ворвался молодой артист ЮрКисс. И если в прошлом году он получил "Золотой граммофон", а некоторые теоретики шоу-биза, прищурив замыленный хитрый глаз говорили: "Ну-ну, посмотрим. что дальше", то в этом году презентовав фешенебельном клубе ROYAL ARBAT новую песню "Маргарита" и клип на неё, ЮрКисс доказал своё полное право находится в космическом пространстве сцены
Знаменитый дом с кариатидами (Печатников пер., д.7) отреставрирован в 2013 году. В том же году он получил награду на конкурсе "Московская реставрация 2013".
Все знают о "Дороге жизни" по которой блокадный Ленинград через Ладожское озеро был связан со страной. А слышали ли вы о "Дороге Победы"? Этой дороги не было на картах СССР. Ее никогда не упоминали в сводках Совинформбюро и сообщениях фронтовых корреспондентов. Ее было запрещено фотографировать и снимать на кинопленку. Решение о строительстве секретной 33-километровой железнодорожной магистрали Шлиссельбург - Поляны было принято сразу после прорыва блокады Ленинграда в январе 1943 года. Строительство осложнял тот факт, что местность, где должна была проходить новая ветка – бывшие синявские торфоразработки – была болотистой и абсолютно неприспособленной для железной дороги. Примерно пять тысяч человек в суровые январские морозы построили дорогу всего за 17 дней. Уже через две недели после окончания стройки шлиссельбургской трассы хлебный паек ленинградцев сравнялся с московским. Один эшелон заменял тысячу грузовиков–«полуторок», работавших на ладожской "Дороге жизни". По "Дороге Победы" в осаждённый Ленинград было доставлено три четверти военного снаряжения и продовольствия, что и сыграло решающую роль в снятии блокады города в 1944 году. "Дорогу Победы" сами железнодорожники 48-ой паровозной бригады особого резерва НКПС назвали "коридором смерти"— из 600 человек здесь погиб каждый третий. Сколько еще были убиты и ранены при строительстве, обороне и восстановлении железной дороги неизвестно. Немцы, стоящие на Синявинских высотах, стреляли по поездам с расстояния 4-8 километров из пристрелянных по квадратам орудий и минометов. Идея снять фильм о судьбах вчерашних школьниц, переживших блокадную зиму 1941-1942 годов и попавших в 48-ю паровозную бригаду, о машинистах, отозванных с фронтов и доставленных в осажденный город самолетами появилась у режиссера Федора Попова в 2009 году. Деньги на производство картины от Министерства культуры были получены в 2014 году. Первый блок натурных съемок завершился зимой 2015-2016 года. В декабре 2015 года съемки проходили в Санкт-Петербурге, в январе - в Новгородской области на берегу озера Ильмень, где был воссоздан процесс масштабного строительства железнодорожного моста через реку Неву. Съемки картины проходили и под Лугой, на учебном железнодорожном полигоне Военной академии материально-технического обеспечения МО Российской Федерации. А затем случилось непредвиденное. У банка, где хранились средства на производство картины отозвали лицензию и деньги "зависли". Организаторам пришлось искать финансовой помощи у различных общественных организаций и просто неравнодушных людей. Мир оказался не без добрых людей и в Щербинке на экспериментальной кольцевой железной дороге ВНИИЖТ удалось провести финальные натурные съемки. Специально для них со станции "Подмосковная" был доставлен настоящий паровоз серии Эу - легенда отечественного паровозостроения.
Хотите заглянуть на съемочную площадку? Прошу ( Collapse )
